綠線串連航空城 優先推動
【特別企劃】 文/陳英寰
不僅是航空城計畫，桃園軌道運輸系統的興設，更是地方所引頸期盼的部分。現階段大桃園地區的軌道規劃藍圖，以「目」字型路網為規劃方向，包含藍、綠、紅、橘、棕等五條路線。

擁有200萬人口的桃園縣，急需興設捷運軌道系統。(圖為機場捷運列車)

藍(機場捷運線)、紅線(台鐵高架化)已進入實質工程階段，前者預計明年全線通車，後者則已於去年底全面啟動，預定工期為9年，將增設5個車站、拆除17處平交道，並有助於區域二次整合發展，不過兩者分屬高鐵局及台鐵局，並非桃園縣政府管轄。
然而棕線及橘線，縣府定位為中長期推動目標，當中棕線路線由台北捷運新莊線迴龍站，沿龜山萬壽路與桃園火車站銜接，再北行經春日路進入蘆竹，交通局希望今年年底進入可行性評估階段；橘線部分，路線穿越平鎮、中壢、大竹及桃園市，目前尚未有明確推動時程。

捷運綠線正進行環評

桃園縣交通局局長高邦基指出，藍、紅兩線因非縣府業務範圍，確切通車時間不便代為回答，至於被稱為航空城捷運的綠線，路線通過八德、桃園市、蘆竹及大園，許多站體都設在人口稠密區，又與航空城產業專區連結，興設重要性不亞於上述藍、紅兩條路線，待完成所有審查後，就隨即啟動招標程序。
高邦基說，縣府針對路線通過區域居民進行調查，9成以上民意贊同興建綠線，顯見地方對捷運系統的期待，若正式進入動工階段後，原則上會先由G12南崁轉運站以北，包括G13~G18站及G31、32站等高架化路段優先施作，G3~G12等站因需訂製潛盾機進行地下化工程，整體期程約會慢1年左右，同為高架段的G1及G2站，則工法牽涉跨越生活圈六號道路，相關土地徵收作業正進行當中。

桃園縣交通局局長高邦基指出，待完成所有審查程序後，綠線便可進行招標作業。

三鶯線延伸委由新北市進行

與綠線有連結性的三鶯線延伸計畫，路線將由鶯歌鳳鳴地區進入八德大湳地區，站體規劃於綠線G4站共構。高邦基表示，縣府已和新北市政府達成共識，將委由新北市政府進行可行性評估，並一併提出環評及綜合規劃報告，如可成案，也同樣交由新北市政府負責興建工程，工程款則依路線比例由雙方共同出資。
至於機場捷運環北站到中壢火車站延伸工程，去年11月底由大陸工程得標，全線地下化長 2.06公里，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設老街溪站，於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，並在目前台鐵中壢火車站位址下方，設置與未來台鐵中壢高架火車站共構的捷運中壢站。

三鶯線延伸工程將由鶯歌鳳鳴地區進入八德大湳地區。

台鐵高架化工期9年

由台鐵局負責的台鐵高架化桃園段工程，又被稱為紅線，路線總長約16公里，原桃園、內壢、中壢站將改建為高架車站，沿途增設鳳鳴站、國際路站、永豐路站、中原大學站及平鎮站等5座通勤車站，完工後可消除現有17處平交道、5處跨越鐵路陸橋及6處穿越鐵路地下道回復為平面道路，暫定2017年完工通車。
目前臨時軌道基座工程已在進行，預計今年底可切換至臨時軌營運，永久軌道設計工程也已初步完成，原鐵道兩側規劃60米林蔭大道，因牽涉區段徵收問題，縣政府決議縮為25米。

桃園地區捷運路網圖

桃園三大推動路網一覽表

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