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離捷運近房價未必高？雙北標準大不同
好房News記者蘇彥菱／整理報導
捷運宅就一定貴嗎？其實不然，根據平面媒體調查發現，在雙北市，捷運站周邊住宅行情低於區域均價的案例比比皆是，只不過兩區的價差前10大的捷運宅，形成原因截然不同，但也有通則可循。
近捷運未必高價又保值？北市挑邊陲、新北則選老商圈。（圖／好房資料中心）
1. 台北市：位於邊陲、中古屋釋出量大的地區
根據《商業周刊》報導指出，台北市價差前10名的捷運站，不出以下幾點原因：其一是位於邊陲區塊，或周邊有夜市、墳墓等嫌惡設施，價差達2到4成，例如台北橋站、麟光站、後山埤站及公館站等。
其二為中古屋量大的區塊，例如西門站、小南門站及圓山站，周邊多為30年以上的中古屋，房價相對親民，不過，隨著松濤苑落成，可望拉高小南門站的區域行情。
其三如淡水線的關渡、復興崗站及忠義站，除了位於行政區邊陲外，還因缺乏「景觀宅」條件，導致明明是北市門牌的關渡站，房價反而比具景觀條件的竹圍及紅樹林站還低。
2. 新北市：老商圈 缺乏「腹地」吸引建商
至於新北市價差前10大的捷運站，不外乎都是發展成熟的老商圈，例如府中站、頂溪站及蘆洲線，況且頂溪站離台北市僅有一橋之隔，何以如此？住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析，由於新北市老商圈多半做在地生意，在客群不變的情況下，捷運宅的價格取決於「腹地」，即吸引建商推案、產業進駐的做夢空間。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛更直言，沒有新案的拉抬，老商圈的房價就炒不起來。他說，近年來北市外圍第一、二環的房價漲幅已與基本面脫鉤，反觀老商圈，即使交通好、機能佳，但只要無建商拉抬，房市僅靠在地客撐場，房價漲幅有限，維持基本面。相反的，文湖線的內湖段及新店線，由於腹地大，加上又有內科、裕隆城等園區話題，推案不斷，房價相對維持高點。
3. 運量低的站點 經3商圈以上的才是金雞母
一般認為，捷運宅是保值抗跌的金雞母，但隨著台北捷運人口停止成長，卻是未來捷運宅能否保值的潛藏危機。根據台北捷運公司表示，近年通車站數雖增、但運量卻不足，導致年本業年虧損擴大至4億元，營收主要靠廣告等副業。
對此，房產專家Sway認為，捷運宅價格將出現盤整，唯有真正的黃金路線才有保值性。徐佳馨則指出，至少有3個商圈以上的站點，才具保值效力，如新蘆線上目前僅松江辦公商圈、永康街，但板南線則有新板特區、台北車站、東區、信義區及南港等，集客力高低立見。
綜上所述，往後挑選捷運宅，恐怕不能再以距離為單一考量，還須從腹地、推案多寡及運量等因素觀察。
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